Hva kan du gjøre på 5 minutter? Drikke en kopp kaffe, lese en artikkel eller fylle opp energien til et nytt energikjøretøy i 200 kilometer? Høyeffektslading er i ferd med å bli en av de viktige veiene for å forbedre effektiviteten til påfyll av nye energibiler.
I 2019 lanserte Porsche Taycan verdens første 800V høyspente elektriske arkitektur med et 800V DC hurtigladesystem og støtte for 350kW høyeffekt hurtiglading. Senere har høyspent-hurtigladeruteteknologiruten raskt vunnet bilselskapenes gunst.
Der borte lanserte først Hyundai, Kia og andre internasjonale giganter 800V-plattformen etter hverandre. På denne siden er innenlandske bilmerker heller ikke sjenerte for å bære høyspent-hurtigladeløsningen til Polar Fox Alpha S, Avita 11, Xiaopeng G9, Great Wall Mecha Dragon, EAN V Plus-modeller er også oppført i 2022.
Et nytt system for etterfylling av energibiler med «lading like praktisk som å fylle drivstoff» ser ut til å være i horisonten.
Oversatt med www.DeepL.com/Translator (gratisversjon)
Det er imidlertid viktig å merke seg at realiseringen av hurtiglading med høy effekt er avhengig av den kollektive støtten fra en teknologiklynge, og for hvert ledd i den nye energikjeden for kjøretøyindustrien er det et stort prosjekt som "involverer hår og bevegelser hele kroppen".
I en forskningsrapport mener Tianfeng Securities at forbedringen av ladehastigheten er avhengig av kontinuerlige gjennombrudd innen cellematerialer, intern struktur av celler, moduldesignløsninger, batteripakkedesignløsninger CTP og batteristyringssystem BMS. For øyeblikket kan mainstream-kraftpakken allerede støtte 2C ladehastighet, opp til å forbedre lik fat-effekten, må fortsette å bryte gjennom den tekniske korte brettet.
I mange «brett» er sikkerheten utvilsomt den viktigste brikken. Fra perspektivet til nye energikjøretøyer vil hyppig hurtiglading med høy effekt påvirke batteriets levetid og sikkerhet, i tillegg er det høyspente motorlager elektrisk korrosjon, EMC og isolasjonssikkerhetsproblemer.
Nylig ble et seminar om "High Power Charging Research and Scenario Application" arrangert av China Electric Vehicle Council of 100 og World Resources Institute holdt i Beijing. På møtet diskuterte deltakerne spørsmål knyttet til sikkerheten ved høyeffektlading.
Hva er sikkerhetssmertepunktene ved høyeffektlading? Hva er utviklingen av relaterte teknologier? På hvilke måter kan sikkerheten ved høyeffektlading forbedres i fremtiden? Dette er spørsmålene som denne artikkelen er dedikert til å svare på.
Oversatt med www.DeepL.com/Translator (gratisversjon)